В аеропорті "Львів" відключили маяки, які дозволяють літакам сідати за низької видимості
Про це на своїй сторінці у Facеbook написав народний депутат від фракції "Народний фронт" Ігор Васюник.
"Вчора всі писали, що літаки Lufthansa відмовились летіти до Львова. Так от – тепер це може стати звичним явищем для львівського аеропорту і не тільки з цією авіакомпанією. Насправді, 28 грудня, сідати в аеропорту "Львів" відмовились не лише повітряні судна німецької авіакомпанії, 27 грудня був також скасований рейс з Києва. Причина – погіршення погодних умов і погана видимість", - повідомляє нардеп.
Ігор Васюник стверджує, що в аеропорту, який офіційно відкрили ще 2012 року за участю тодішнього президента Віктора Януковича, досі не ввели в екплуатацію злітно-посадкову смугу.
"Але це не головне, оскільки і не при такій поганій видимості раніше сідали літаки. Справа в тому, що в державному аеропорту "Львів" (у який до Євро-2012 вгаратали 5 млрд бюджетних коштів) ДОСІ (!) не введено в експлуатацію злітно-посадкову смугу. А через те, що ЗПС не здано в експлуатацію, на ній відключили посадкові системами РМС типу СП-200. Простою мовою - на аеродромі відключили маяки, які дозволяли літакам сідати при вертикальній видимості до 60 метрів, горизонтальній - до 600м. Після її відключення і погіршені погодних умов літаки зможуть сідати лише при вертикальній видимості не менше 150-180м, горизонтальній – не менше 1500м", - наголошує Васюник.
Депутат пояснює наслідки цього: не введена в експлуатацію ЗПС → відключення посадкової системи → при погіршені погодних умов – відміна рейсів.
За його словами, літаки або будуть змушені сідати на запасні аеродроми, або просто відмовлятимуться летіти в аеропорт "Львів".
"Про теперішню ситуацію працівники аеропорту знають і про бездіяльність керівництва аеропорту в цьому питанні також, про що звертались із зверненням до мене і публічно заявили на брифінгу у Верховній Раді 25 грудня", - наголосив нардеп.
При підготовці до Євро-2012 планувалось, що завдяки цій ЗПС аеропорт прийматиме у 2,5 рази більше літаків, в тому числі літаки класу "Д" (Аеробус-330, Боїнг-767).
"Але політика теперішнього керівництва аеропорту трохи інша: набивати власні кишені на безтендерних закупівлях послуг (вартість деяких в два рази дорожча) і доводити до банкрутства державне підприємство в інтересах приватних структур. Тому і не дивно, що керівництво аеропорту не переймається: будуть завтра авіакомпанії літати в львівський аеропорт, чи на аеродромі ганятимуть повітря тільки ворони", - пише нардеп.
Корупція у аеропорті
Нагадаємо, iPress.ua у вересні цього року провів розслідування і виявив, що аеропорт має наміри підписати генеральну угоду на 10 років про виконання послуг з наземного обслуговування та адміністрування із невідомою фірмою "Транстар", яка навіть не мала необхідних дозволів на здійснення діяльності на такому підприємстві.
Пізніше фірма "Транстар" через резонанс, який викликало розслідування, сама відмовилась від підписання такої угоди.
Ще раніше iPress.ua опублікував ще одне розслідування про те, як аеропорт для виконання робіт із прибирання території обрав фірму, що запропонувала найдорожчі послуги та без тендеру продовжив із нею угоду ще на 1,5 роки. Як виявилось, обрана керівництвом аеропорту фірма "Інплейс Аеро", наближена до олігарха-втікача Дмитра Фірташа.
