Кілька фактів про муніципальний транспорт Донецька (фото,відео)

Кондиціонери в нових тролейбусах і автобусах марні. Температура в салоні при працюючому кондиціонері і закритих вікнах вища, ніж при вимкненому кондиціонері і відкритих вікнах. 

Одного разу 4 нових трамвая перекинули з центру на околиці. Через місяць вони перетворилися в старі трамваї з загидженими салонами, поламаними сидіннями і розбитими шибками. 

Кондукторів не вистачає. У цьому справжня причина скасування кондукторів на 6 маршрутах міста та передачі їх функцій водіям. Мало хто хоче працювати за 2000 гривень, прокидаючись в 4 ранку або повертаючись додому в 2 ночі. Кажуть, зарплата кондуктора іноді досягає 5000 гривень, але для цього необхідно перевиконувати план. 

План виручки кондуктора в тролейбусі центрально маршруту № 2 становить 2-3 квитка в хвилину, 182-206 гривень за годину, в залежності від зміни та дня тижня.На менш жвавих маршрутах він менший. На тролейбусному маршруті № 11 план становить 60-89 гривень на годину. 

За приблизними розрахунками, кондуктори крадуть близько 10% виручки, перепродаючи квитки, які їм повертають пасажири. 

Повертаючи квитки кондуктору, ви обкрадаєте самих себе, так як в тому числі і за кількістю проданих квитків вираховується пасажиропотік. Чим менше продано квитків, тим менше пустять за маршрутами трамваїв, тролейбусів і автобусів, тим тісніше буде в салоні. 

Більшість кондукторів - вихідці з депресивних містечок регіону. Текучка велика, в середньому йдуть через 3 місяці. 

У зв'язку з нестачею кондукторів справні тролейбуси і трамваї нерідко не виходять на маршрути. З цієї причини функції кондукторів з 15 жовтня передали водіям трамвайних маршрутів № 4, 15, 16 та тролейбусних маршрутів № 4, 7, 11, 14. Через негативну реакцію пасажирів цей список поки розширювати не будуть. 

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Як донецькі пасажири відчули себе неграми (відео)

На початку наступного року кондукторів приберуть на тролейбусному маршруті № 2, встановивши там електронні компостери. На 40 зупинках (в обидва боки) вулиці Артема встановлять 20 терміналів по продажу квитків - 1 термінал на 4 зупинки. Компостери і термінали вже закупили за 3 700 000 гривень (462 500 доларів). 

На інших маршрутах компостери і термінали поки не плануються. 

План виручки для водіїв ще встановлюється і буде закріплений 15 листопада, за результатами місяця. Водії будуть отримувати 10% від виручки в якості винагороди за працю. 

Водії не мають права продавати квитки під час руху - за це їх покарають. Якщо дізнаються. 

Кабіни водіїв повинні переобладнати для прийому грошей, але поки виручку складають у коробки. 

Зараз контролерів в Донецьку перекинули з інших маршрутів на маршрути без кондукторів. До 1 листопада вони мали вести профілактичну роботу, а після отримали право штрафувати. Ризик зустріти контролерів на маршруті без кондуктора дуже високий, будьте обережні. 

Скасування кондукторів створює черги, не всі встигають оплатити проїзд відразу 

Дріб'язок часто падає на підлогу. 

Контролер заходить в салон і одну зупинку спостерігає за пасажирами - хто передав гроші водієві, а хто ні. 

Якщо ви відмовляєтеся платити штраф, контролер може викликати міліцію, після чого складається протокол про адміністративне правопорушення. Міліція вислуховує обидві сторони, тому ви можете заявити про хамство, застосування сили або здирництво. Контролери не мають права вимагати гроші, а в разі вашої відмови застосовувати до вас силу. Якщо ви відмовляєтеся платити, у них тільки два варіанти - відразу ж відпустити або викликати міліцію. Але міліцію вони не викличуть, так як це втрата часу і ситуація може обернутися проти них самих, аж до відкриття кримінальної справи. Тому кращий захист від контролерів - це фраза, вимовлена ​​спокійним тоном: "У мене є час, викликайте міліцію або я йду. Спробуєте затримати без виклику міліції - і 102 наберу вже я". Працює безвідмовно. І так - не забувайте записувати що відбувається на мобільний телефон! 

Контролери не мають права вимагати гроші, а в разі вашої відмови застосовувати до вас силу. Якщо ви відмовляєтеся платити, у них тільки два варіанти - відразу ж відпустити або викликати міліцію.

Як сказав мені чоловік, який попрацював свого часу контролером, "прав у нас ніяких, ми це розуміли, тому що весь розрахунок був на психологічний тиск - простіше кажучи, брали на понт". 

Контролери отримують відсоток від штрафів - це їх стимул. 

Після Євро-2012 не намічається купівля нових тролейбусів і автобусів. Свято закінчилося. 

PS На прохання Гоші Ложкіна публікую його коммент і відео про недавню зустріч з контролерами в Донецьку, якраз на маршруті без кондукторів.Сподіваюся, їх покарають. 

Проїхався на 11 тролейбусі. Зайшов, передав гроші, проїхав одну зупинку.. Зустрівся з трьома контролерами- дав згоду вийти разом ще з одною дівчиною. Було цікаво подивитися як вони діють =) Товстий мужчінка хватав мене за сумку. Інщий нібито подзвонив у міліцію, спілкувався як старий знайомий там. Я спитав= чи мене затриманО? У Відповідь- так!! Тоді я почав знімати їх на мобільний телефон. Це викликало різку негативну реакцію, була спроба відібрати телефон. Спочатку хотів смачно вїбати з локтя в планах самозахисту, контролери вели себе як гопники, погрожували, намагалися боротися. Фізподготовка дюже погано у хлопців, я заліз у маршрутку. Весь цей час ми були на зупинці біля Мотеля. На прощаніє один з гопників показав мені фак! Печаль. Ось відео:

Оригінал: pauluskp.livejournal.com