США розслідують, чи причетний Іран до кібератак на два танкери, що прямували до американських портів, повідомили американські посадовці, обізнані з перебігом розслідування. Розслідувало посилило побоювання, що Тегеран шукає нові способи розширити війну на Близькому Сході, пише американське видання Wall Street Journal.
За даними видання, два танкери проходили Гібралтарською протокою на початку серпня, коли зазнали атак. За даними відстеження суден і словами одного з посадовців, це були нафтовий танкер і танкер для перевезення скрапленого нафтового газу, які на той момент прямували до портів Техасу.
Місце атак і пункт призначення танкерів, зазначає WSJ, породили припущення, що Іран або пов’язана з ним структура могли намагатися порушити роботу ще одного ключового морського проходу або навіть спричинити вибух в одному з американських портів. Сучасні судна використовують взаємопов’язані системи, компрометація яких може призвести до вибуху, зіткнення чи розливу нафти.
У серпні, після прибуття обох танкерів до Мексиканської затоки, на їхній борт піднялася спеціалізована група під керівництвом Берегової охорони США, до якої входили також агенти Федерального бюро розслідувань, повідомили посадовці.
За заявами Берегової охорони та ФБР, перевірки суден під іноземними прапорами "мали на меті переконатися в цілісності операційних та інформаційно-технологічних систем суден після появи ознак того, що мережі обох суден були скомпрометовані". ФБР повідомило, що перевірки на борту відбулися 21 і 24 серпня.
Один із танкерів VL Prosperity, пише WSJ, перевозив понад два мільйони барелів нафти з Єгипту до Галвестона, штат Техас, коли став ціллю атаки в Гібралтарській протоці, свідчать дані Lloyd’s List Intelligence про рух суден і слова одного з посадовців. Дані відстеження також показують, що, коли танкер наближався до узбережжя США, до нього підійшов корабель Берегової охорони.
Напівофіційне іранське інформагентство Mehr News повідомило про цей інцидент у серпні. Посилаючись на членів екіпажу, воно заявило, що нападники проникли в системи машинного відділення VL Prosperity, зменшили потік охолодження двигуна, збільшили його оберти тата, за твердженням Mehr, порушили роботу паливної й мастильної систем. Агентство зазначило, що жодне угруповання не взяло на себе відповідальність за інцидент. WSJ не змогла незалежно підтвердити цю інформацію.
Другий танкер, Kohaku, проходив протокою, прямуючи до іншого техаського порту, де мав завантажити скраплений нафтовий газ, свідчать дані відстеження суден і слова американського посадовця. За цими ж даними, до нього підійшов той самий корабель Берегової охорони США, який реагував на інцидент із VL Prosperity.
Власник VL Prosperity та оператор судна M/T Kohaku не відповіли одразу на запити WSJ про коментар.
Берегова охорона та ФБР відмовилися повідомити, скільки випадків кібератак вони розслідували від початку війни з Іраном.
Представник Берегової охорони заявив, що повідомлень про нестабільність у роботі суден або фізичну загрозу для екіпажів не надходило. За його словами, Берегова охорона активно підтримує зв’язок із портовими операторами, власниками суден та іншими представниками морської галузі, щоб забезпечити безпечне функціонування портів.
WSJ нагадує читачам, що США та Іран ведуть боротьбу за контроль над Ормузькою протокою – стратегічним водним шляхом біля узбережжя Ірану, через який проходить значна частина світових поставок нафти. Іран атакував торговельні судна, які намагалися пройти протокою без дозволу або без попередньої сплати збору, у відповідь на що США завдали ударів.
Видання зауважує, що підтримувані Іраном хусити встановлюють контроль над ще одним критично важливим водним шляхом – Баб-ель-Мандебською протокою біля виходу з Червоного моря. За оцінкою WSJ, Іран та його проксі-сили намагаються обмежувати нафтові перевезення, щоб чинити тиск на США та їхніх союзників у Перській затоці.
Як і ці ключові морські проходи, Гібралтарська протока має критичне значення для глобальних енергетичних ринків. Щодня через неї проходять приблизно 300 суден; вона сполучає Середземне море з Атлантичним океаном.
Експерти попереджають, наголошує WSJ, що кібератаки на судна можуть бути надзвичайно небезпечними – залежно від технічної складності атаки та типу судна.
Берегова охорона має спеціалізовані групи, підготовлені реагувати на такі атаки та розслідувати їх. Раніше цього року ці групи піднялися на борт кількох суден "тіньового флоту", захоплених США, щоб переконатися, що їхні системи не були скомпрометовані до прибуття суден у США або інші порти.
"Для судна, яке перевозить десятки мільйонів галонів сирої нафти – дуже леткої речовини, завжди існує ризик пожежі чи вибуху, – пояснив у червні WSJ контрадмірал Джейсон Тама, керівник Кіберкомандування Берегової охорони. – Атмосферу в танках потрібно дуже ретельно контролювати, щоб не допустити ситуації, яка може спричинити пожежу або вибух. І, звісно, завжди залишається ризик розливу нафти".
Джерело: Wall Street Journal
