Facebook iPress Telegram iPress Twitter iPress search menu

Французький контейнеровоз уперше від початку війни пройшов Ормузьку протоку – Bloomberg

Французький контейнеровоз уперше від початку війни пройшов Ормузьку протоку – Bloomberg
Фото: з вільного доступу
Іран посилив контроль над Ормузом після того, як 28 лютого США та Ізраїль атакували країну.

Контейнеровоз, що належить Франції, перетнув Ормузьку протоку. Це, найімовірніше, перший відомий випадок проходження європейського судна з того часу, як війна практично закрила цей важливий водний шлях.

Про це пише Bloomberg.

За даними системи відстеження суден, у четвер, 2 квітня, вдень за місцевим часом судно CMA CGM Kribi вирушило з вод поблизу Дубая в напрямку Ірану, сигналізуючи, що його власник – французька компанія. Воно трималося близько до іранського узбережжя, рухаючись каналом між островами Кешм і Ларак, відкрито транслюючи своє місцезнаходження. У п’ятницю, 3 квітня, вранці воно повідомило, що перебуває поблизу Маската. Двоє осіб, обізнаних із ситуацією, також підтвердили, що судно перетнуло протоку.

Іран посилив контроль над Ормузом після того, як 28 лютого США та Ізраїль атакували країну, скоротивши судноплавство до мінімуму через протоку, через яку зазвичай проходить близько п'ятої частини поставок світової нафти та скрапленого природного газу.

Тегеран дозволив деяким суднам з дружніх країн пройти за заздалегідь затвердженим маршрутом, погрожуючи при цьому атакувати судна, пов'язані зі США або Ізраїлем. Союзники США, зокрема Франція, роблять перші дипломатичні кроки для пом'якшення кризи, але поки що про прогрес не повідомляється.

Судно під прапором Мальти є власністю CMA CGM SA, третьої за величиною контейнерної компанії світу, контрольний пакет акцій якої належить сім'ї мільярдерів Сааде. Засновник іммігрував до Франції з Лівану і заснував компанію в 1978 році в Марселі, маючи в своєму розпорядженні одне орендоване судно.

CMA CGM Kribi має місткість 5 000 умовних одиниць TEU (умовна одиниця вимірювання місткості вантажних транспортних засобів (контейнеровозів, залізничних вагонів) та контейнерних терміналів), а показники осадки свідчать про те, що судно завантажене. Контейнеровоз менший за судна китайської державної компанії Cosco Shipping Corp., які нещодавно вийшли з Перської затоки через Ормуз. Обидві компанії - ключові члени альянсу контейнерних перевезень – угоди, що дозволяє їм спільно використовувати маршрути та простір на суднах.

Безпека Затоки і український досвід. Нове стратегічне зближення – Люк Коффі
Безпека Затоки і український досвід. Нове стратегічне зближення – Люк Коффі
Воля виграє війни. Ми про це забуваємо – Марк Гертлінг
Воля виграє війни. Ми про це забуваємо – Марк Гертлінг
Військові легенди. Чи не повторили США та Ізраїль
Військові легенди. Чи не повторили США та Ізраїль "подвиги" канадсько-французьких миротворців у Хорватії? – Том Купер
Європа на гачку. Про проблеми розриву з американськими техногігантами – Politico
Європа на гачку. Про проблеми розриву з американськими техногігантами – Politico
Логіка вимагає угоди з Іраном. Чи дозволять фантазії Трампа її укласти? – Марк Чемпіон
Логіка вимагає угоди з Іраном. Чи дозволять фантазії Трампа її укласти? – Марк Чемпіон
Україна б'є по тилу росії. Мета – 100 мільйонів доларів збитків щодня – Том Купер і Дональд Гілл
Україна б'є по тилу росії. Мета – 100 мільйонів доларів збитків щодня – Том Купер і Дональд Гілл
Ірландія в кризі. Попередження для Європи – CEPA
Ірландія в кризі. Попередження для Європи – CEPA
Нормалізація водно-сольового балансу: чому це важливо та як цього досягти
Нормалізація водно-сольового балансу: чому це важливо та як цього досягти