Нафтові танкери стали дефіцитними після атак на саудівську інфраструктуру
Зупинка саудівського нафтопроводу "Схід-Захід" після атак безпілотників та зміна танкерних маршрутів спричинили дефіцит супертанкерів і рекордне зростання вартості фрахту.
Про це повідомляє The Wall Street Journal.
У вересні атаки дронів зупинили роботу саудівського трубопроводу, через що великі обсяги нафти довелося знову спрямовувати через Ормузьку протоку. Судна тепер змушені проходити довші маршрути або надовго задіюватися у човникових перевезеннях, що суттєво скоротило кількість доступних VLCC – найбільших танкерів для транспортування сирої нафти. На початку вересня добова вартість фрахту супертанкера для перевезення нафти з Перської затоки через Ормуз перевищила $1 млн – близько $26 за барель, за даними Windward. У четвер середній добовий прибуток від одного VLCC досяг $651 107, майже вдвічі більше, ніж до зупинки трубопроводу.
Додаткові обмеження пов'язані з атаками хуситів: судна під саудівським прапором припинили транзит через Баб-ель-Мандебську протоку, понад десять танкерів змінили маршрут навколо мису Доброї Надії – це збільшує витрати приблизно на $1 млн за рейс. Clarksons Research зазначає, що дефіцит відчувається не лише на Близькому Сході: ставки фрахту зростають і на маршрутах із Західної Африки до Китаю.
Saudi Aramco намагається відновити роботу трубопроводу і вже попередила клієнтів у Європі та Азії про затримки або скасування поставок у вересні–жовтні. Аналітики Kpler підрахували, що після атаки з Ормузької протоки вийшли близько десяти VLCC із 24 млн барелів нафти. Скорочення доступного флоту підвищує витрати нафтопереробних заводів і може підтримувати високі ціни на пальне навіть за умови зниження вартості сирої нафти.
