Як Київ хоче паралізувати цивільну авіацію в росії – Handelsblatt
Україна закликає іноземні авіакомпанії відмовитися від використання повітряного простору рф, попереджаючи про зростання ризиків для цивільної авіації на тлі масштабного застосування безпілотників, однак більшість перевізників поки не готові відмовлятися від маршрутів через рф.
Про це пише німецьке видання Handelsblatt.
1 вересня президент Володимир Зеленський закликав авіакомпанії та страховиків враховувати небезпеку польотів над росією. За його словами, Україна планує суттєво збільшити інтенсивність застосування безпілотників проти рф – приблизно з 300 до 1000 дронів на добу.
Зеленський заявив, що російський повітряний простір може стати небезпечним для цивільної авіації, і закликав перевізників та страхові компанії переглянути свої оцінки ризиків.
Після цього окремі авіакомпанії вже почали коригувати маршрути. Зокрема, деякі рейси Pegasus Airlines до москви розвернулися, а Flydubai змінила плани польотів. Російська авіаційна влада також тимчасово обмежувала нічний рух у московських аеропортах Домодєдово, Внуково та Шереметьєво.
Водночас більшість іноземних перевізників продовжують використовувати російський повітряний простір. Серед них – Qatar Airways, Emirates, Etihad Airways, Turkish Airlines та низка китайських авіакомпаній.
Для них польоти через рф мають економічну перевагу: прямі маршрути скорочують тривалість рейсів і витрати на паливо. Тому повна відмова від використання російського неба може суттєво збільшити витрати перевізників.
У Qatar Airways заявили, що постійно оцінюють ситуацію з безпекою та за необхідності коригуватимуть маршрути. Emirates, Etihad Airways і Turkish Airlines на запит Handelsblatt не відповіли. Деякі авіакомпанії водночас попереджають пасажирів про можливі затримки та скасування рейсів через атаки безпілотників.
Міністерство транспорту рф та російська авіаційна влада заперечують оцінки української сторони. Там заявляють, що іноземні перевізники отримують інформацію про заходи безпеки в російському повітряному просторі.
Водночас ризики для цивільної авіації можуть бути пов’язані не лише з можливим зіткненням літаків із безпілотниками. Handelsblatt звертає увагу на небезпеку, яку становлять російські системи протиповітряної оборони.
Європейське агентство з безпеки польотів (EASA) раніше неодноразово попереджало про ризики для цивільної авіації в регіоні, зокрема після катастрофи літака Azerbaijan Airlines у грудні 2024 року.
На небезпеку для пасажирських літаків через далекобійну зброю, безпілотники, радіоперешкоди та системи ППО також звертала увагу Міжнародна організація цивільної авіації (ICAO).
Зазначимо, 4 вересня у Сочі обмежили заправку літаків після української атаки.
