Facebook iPress Telegram iPress Twitter iPress search menu

"Укрзалізницю" не приватизують, - Козак

Фото: uk.wikipedia.org
Міністр інфраструктури України Володимир Козак заявив, що закон про особливості створення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту не передбачає приватизації українських залізниць.

Про це він заявив у п'ятницю, 18 січня, після переговорів з Профспілкою залізничників і транспортних будівельників України в Києві.

"Сьогодні багато політичних сил починають "інформувати" суспільство про так звану "приватизацію" залізниць, реформування, яке нібито призведе до скорочення залізничників та зменшення соціальних гарантій. Я хочу запевнити, що цього не буде ніколи. Реформування пройшло у всіх країнах Європи і СНД , окрім України, і ніде немає зменшення заробітної плати або скорочення працівників, а навпаки, там, де пройшло реформування, заробітна плата збільшилася практично в два і більше рази", - пояснив урядовець.

Козак наголосив, що приватизувати залізниці неможливо: "Реформування пройшло в Росії, Казахстані, Німеччині і залізні дороги там перебувають у державній власності".

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Гендиректор Укрзалізниці: реформування - не приватизація

За його словами, в даний час йде підготовка до реформування залізничної галузі і, в зв'язку з цим, запевнив, що вона буде прозорою та повністю відкритою для профспілок і суспільства в цілому, всі документи будуть оприлюднені.

Нагадаємо, що закон "Про особливості утворення державного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування" був прийнятий наприкінці лютого 2012 року, на початку березня - підписаний Президентом.

Згідно із законом, "Укрзалізницю" передбачають реформувати у публічне акціонерне товариство з концентрацією 100% акцій у власності держави.

Новий суб'єкт господарювання пропонують утворити шляхом злиття Державної адміністрації залізничного транспорту України ("Укрзалізниці") та підприємств, установ та організацій залізничного транспорту загального користування. Окрім того, в статутний капітал будуть внесені акції, частки та паї, що належать державі в компаніях, створених за участю підприємств залізничного транспорту.

російські пропагандони і токсичні меседжі. Ласкаво просимо до 2026 року – року дикунів і варварів – Джулія Девіс
російські пропагандони і токсичні меседжі. Ласкаво просимо до 2026 року – року дикунів і варварів – Джулія Девіс
Проблема
Проблема "Орєшніка" для Європи. Технічні обмеження, альтернативні витрати та невирішені проблеми у сфері стримування – Фабіян Гоффманн
Світ на межі. Як кроки Трампа можуть запустити ланцюгову реакцію – The Atlantic
Світ на межі. Як кроки Трампа можуть запустити ланцюгову реакцію – The Atlantic
Фронт без прориву і демонстрація
Фронт без прориву і демонстрація "Орєшніка". Як кремль намагається змінити порядок денний – Мік Раян
Українська пастка. Чому путін не може повернути росії статус
Українська пастка. Чому путін не може повернути росії статус "великої держави" – Politico
Трамп натякає на удар по Ірану. Що далі? – Washington Post
Трамп натякає на удар по Ірану. Що далі? – Washington Post
Повний хаос. Пропагандони путіна визнають, що росія у скрутному становищі – Джулія Девіс
Повний хаос. Пропагандони путіна визнають, що росія у скрутному становищі – Джулія Девіс
Майбутнє американського долара. ФРС змінює курс і вступає в політичне протистояння з Трампом – NY Times
Майбутнє американського долара. ФРС змінює курс і вступає в політичне протистояння з Трампом – NY Times