Facebook iPress Telegram iPress Twitter iPress search menu

Російський перевізник "Трансаеро" планує покинути "Бориспіль"

Російський перевізник
Фото: planespotters.net
У системах бронювання авіакомпанії зникли рейси за маршрутом Москва-Київ, які здійснювали до "Борисполя". Замість них з'явилися маршрути до київського аеропорту "Жуляни".

"Трансаеро" - другий за величиною російський перевізник - може покинути аеропорт "Бориспіль", пише "Коммерсантъ Украина".

За даними системи бронювання, у зимовому розкладі, що стартує 28 жовтня, авіакомпанія виконуватиме свої рейси за маршрутом Москва-Київ-Москва до аеропорту "Жуляни".

Прес-секретар "Борисполя" Оксана Ожигова повідомила, що в аеропорту поки нічого не відомо про можливий відхід перевізника.

Генеральний директор "Жулян" Олександр Нестеренко підтвердив, що московський перевізник "Трансаеро" восени повністю переходить до їхнього аеропорту.

"Ми вели тривалі переговори", - зазначив Нестеренко, відмовившись від докладніших коментарів.

"Трансаеро" має квоту на виконання 21 рейсу на тиждень за маршрутом Москва-Київ (три рази у день).

У червні перевізник перевів третину своїх рейсів у "Жуляни" і зараз виконує звідти 7 рейсів на тиждень.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: В аеропортах України не працюють duty-free

Керівництво авіакомпанії раніше заявляло, що переводить туди частину своїх рейсів, так як розраховує зайняти нішу перевезення бізнес-пасажирів, яким не потрібен транзит і більш зручний аеропорт у межах міста.

З 11 вересня щоденні рейси з "Жулян" до "Внуково" також почне здійснювати авіакомпанія "Ютейр-Україна" - дочірня компанія російської "Ютейр".

"Міжнародні авіалінії України" (МАУ) і "Аеросвіт" літають до Москви з "Борисполя". До цього ж аеропорту з "Шереметьєво" і "Домодєдово" виконують рейси і російські "Аерофлот" і S7.

Для "Борисполя" відхід "Трансаеро" стане помітною втратою, прокоментував заступник директора Центру політичного і економічного аналізу Антон Кравченко.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: "Бориспіль" заперечує свою збитковість

За підрахунками експерта, з урахуванням трьох рейсів на день і завантаженням літака в 60-70% авіакомпанія могла щорічно перевозити близько 220 тис. пасажирів за маршрутом Москва-Київ-Москва. Усього в минулому році "Бориспіль" обслужив 8,4 млн осіб.

"Мабуть, у "Жулянах" перевізнику запропонували хороші умови. Крім того, у "Трансаеро" акцентубть на прямого пасажира, і транзит у них не дуже розвинений. А в умовах зростання перевезень на маршруті Москва-Київ рейс з "Жулян" дасть перевізнику конкурентну перевагу в сегменті прямих і бізнес-пасажирів", - зазначив Кравченко.

Для "Жулян" авіакомпанія "Трансаеро" може стати третім великим авіаперевізником.

У минулому році з "Борисполя" до "Жулян" перейшла low-cost компанія Wizz Air. Саме завдяки цьому у минулому році "Жуляни" збільшили пасажиропотік у 16 разів - до 469,8 тис осіб.

За підсумками I півріччя аеропорт "Жуляни" здійснив перевезення 304,8 тис пасажирів.

Європа потребує військового оперативного центру в Україні. Як перемогти росію без НАТО – CEPA
Європа потребує військового оперативного центру в Україні. Як перемогти росію без НАТО – CEPA
Залежний ринок. Криптоінвестори відчули відразу, дізнавшись, що біткоїн фінансувався Джеффрі Епштейном
Залежний ринок. Криптоінвестори відчули відразу, дізнавшись, що біткоїн фінансувався Джеффрі Епштейном
Ціни на нафту впали. Не вистачає лише ефективних санкцій, аби російська економіка обвалилася – Дональд Гілл
Ціни на нафту впали. Не вистачає лише ефективних санкцій, аби російська економіка обвалилася – Дональд Гілл
Європа починає повільно відходити від залежності від США. Що змінюється – Politico
Європа починає повільно відходити від залежності від США. Що змінюється – Politico
В орбіті путіна. Криптополітика Джеффрі Епштейна і Пітера Тіля – Пітер Джукс
В орбіті путіна. Криптополітика Джеффрі Епштейна і Пітера Тіля – Пітер Джукс
росіяни не мають успіху на Сумському та Харківському напрямку. Але пробують просуватися на півдні – Том Купер та Дональд Гілл
росіяни не мають успіху на Сумському та Харківському напрямку. Але пробують просуватися на півдні – Том Купер та Дональд Гілл
Повітряна війна. Як це працює. Частина 4 – Том Купер
Повітряна війна. Як це працює. Частина 4 – Том Купер
Боротьба за Арктику. Економічний шанс чи екологічна загроза – Стівен Віллс
Боротьба за Арктику. Економічний шанс чи екологічна загроза – Стівен Віллс