Іспанський машиніст намагався загальмувати перед фатальним поворотом
"Я не настільки божевільний, щоб не гальмувати, я включив всі гальма, але на повороті зрозумів, що не пройду його", - сказав він.
"Я не розумію, я не можу пояснити, як це сталося", - додав машиніст та зазначив, що в цей нещасливий день він вперше проходив цю ділянку дороги.
"Я робив все, що повинен був робити. Єдине, я повинен був знати про те, що на цій ділянці гранично допустима швидкість - 80 км/ год", - пояснив він.
Тим часом, експерти, які досліджують записи виявленого чорного ящика з цього поїзда, стверджують, що в момент аварії Гарсон говорив по службовому телефону з диспетчером.
Окрім того, за свідченнями експертів, дзвонили йому, а не він. Сам машиніст заявив, що не пам'ятає, щоб він говорив по телефону.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Іспанський машиніст визнав свою провину в залізничній катастрофі і загибелі людей
Щодо Гарсона висунуті звинувачення в заподіянні смерті з необережності.
Аварія потяга, що прямував зі столиці Іспанії Мадрида, сталася в середу, 24 липня, ввечері на в’їзді до міста Сантьяго-де-Компостела, відомого місця паломництва, до якого на святкування на вихідні їхали чимало з пасажирів.
Поліції повідомила про загибель 78 людей внаслідок катастрофи.
Залізнична катастрофа поблизу Сантьяго-де-Компостела стала третьою наймасштабнішою за всю історію іспанської залізниці. У 1944 році понад сотня людей загинули, коли пасажирський потяг зіткнувся з маневровим локомотивом у тунелі біля Леона.
Режим генерала Франко намагався приховати масштаби аварії, тож офіційно повідомлялося виключно про 78 загиблих. Під час ще одного зіткнення в 1972 році на шляху від Севільї до Кадіса загинули 86 пасажирів.
Одна з останніх катастроф трапилася у 2006 році, коли міжміський потяг зійшов із колії поблизу міста Паленсія на півночі країни. Тоді загинули семеро людей.
