Facebook iPress Telegram iPress Twitter iPress search menu

Машина, якій не треба водія: як їздить автомобіль Google

Машина, якій не треба водія: як їздить автомобіль Google
Фото: recode.net
Компанія Google представила перший оригінальний прототип автомобіля з автономним управлінням.

Досі Google використовувала для випробувань системи автономного управління автомобілі виробництва Toyota. Розробкою власного проекту компанія займається з 2010 року.

Перший автомобіль Google аж надто спрощений. Компанії важливо продовжити експерименти з інноваційною системою управління, тому говорити про дизайн і споживчих параметрах майбутнього автомобіля зараз рано.

Машина не має ні керма, ні педалей газу і гальма. Щоб почати рух достатньо лише натиснути кнопку, всю іншу роботу виконує спеціальне програмне забезпечення і датчики, які стежать за обстановкою по всьому периметру автомобіля на відстані двох футбольних полів. Для датчиків не існує мертвих зон. Швидкість "гуглмобіля" обмежена на рівні 45 км/год. У салоні є двомісний диван з ременями безпеки, відсіки для речей, кнопка запуску і зупинки руху та екран, який відображає маршрут.

Google розраховує побудувати близько 100 таких прототипів і в кінці літа почати їх випробування на дорогах Каліфорнії. Якщо все піде добре, випробування триватимуть два роки, потім почнеться комерціалізація системи автономного управління.

ЧИТАЙТЕ: Дев'ять автомобілів, які вміють їздити без водія

Компанія розраховує , що в майбутньому масове впровадження технології дозволить зберегти велику кількість життів, адже за статистикою Всесвітньої організації охорони здоров'я щорічно в автомобільних аваріях по всьому світу гине близько мільйона людей.

Над аналогічними системами працюють і великі світові автоконцерни - зокрема Volvo, Nissan, Daimler, Toyota, Lexus і Ford.

Повна хронологія справи
Повна хронологія справи "Трамп – росія". Trump SoHo: як Дональд Трамп став "полковником Сандерсом" у сфері нерухомості й відмивання грошей
Чому східні німці голосують за ультраправих. Як брак поваги підживлює популярність
Чому східні німці голосують за ультраправих. Як брак поваги підживлює популярність "Альтернативи для Німеччини" – Френсіс Фукуяма
Що не так із Францією? Чи не стала друга економіка єврозони надто великою, щоб її можна було врятувати? – Пол Круґман
Що не так із Францією? Чи не стала друга економіка єврозони надто великою, щоб її можна було врятувати? – Пол Круґман
Кібератаки, диверсії, загрози інфраструктурі. Скільки Британії коштує російська ворожість – Ґрем Дауні та Том Кітінґ
Кібератаки, диверсії, загрози інфраструктурі. Скільки Британії коштує російська ворожість – Ґрем Дауні та Том Кітінґ
путін ризикує розв'язати війну з НАТО. Чому нова катастрофічна помилка кремля цілком можлива – Лоуренс Фрідман
путін ризикує розв'язати війну з НАТО. Чому нова катастрофічна помилка кремля цілком можлива – Лоуренс Фрідман
Китаю потрібна росія у протистоянні. В росії є активи, які Пекін не може дозволити собі втратити – Челс Міхта
Китаю потрібна росія у протистоянні. В росії є активи, які Пекін не може дозволити собі втратити – Челс Міхта
Страйки, барикади й бюджетний хаос. Францію охопила осінь невдоволення – New York Times
Страйки, барикади й бюджетний хаос. Францію охопила осінь невдоволення – New York Times
Patriot упирається в деталь за $1000. Слабкі ланки гальмують нарощування виробництва ракет – Дональд Гілл
Patriot упирається в деталь за $1000. Слабкі ланки гальмують нарощування виробництва ракет – Дональд Гілл