У Колеснікова хочуть контролювати розподіл міжнародних рейсів
Окрім представників ДАС, повідомили вчора в прес-службі Мінінфраструктури, до комісії входитимуть чиновники міністерства. Сам конкурс оголошуватиме Мінінфраструктури, а його результати опубліковуватимуть протягом 10 днів після закінчення прийому документів учасників, пише "КоммерсантЪ-Украина".
Зміна порядку розподілу міжнародних призначень спричинила неефективна робота ДАС у цьому напрямку, заявив віце-прем'єр Борис Колесніков. За його словами, у подальшому діяльність служби повинні обмежити питаннями безпеки авіаперевезень: "Комерційним розвитком аеропортів, авіацією в цілому повинно займатися міністерство".
Чинну систему видачі призначень не можна назвати прозорою, а тому зміни необхідні, говорять в авіакомпаніях. "До прикладу, у ДАС не завжди вважають за потрібне повідомляти про причини відмови в призначенні", - розповідає джерело в одній із найбільших авіакомпаній.
Підпишіться на наш новий телеграм-канал iPress | Міжнародна преса українською де ми трохи виходимо за рамки і показуємо більше, ніж на сайті. Ставайте частиною розумної спільноти!
За словами гендиректора авіакомпанії Windrose Володимира Каменчука, відомство вже чотири місяці не видає нових призначень, незважаючи на заявки компаній. В авіакомпаніях кажуть, що часто перевізники дізнаються про проведений раніше конкурс з систем бронювання квитків. Наприклад, про те, що в липні авіакомпанія "Ютейр-Україна" отримала призначення на маршрут Київ-Москва, деякі авіакомпанії дізналися зі ЗМІ.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Казахська авіакомпанія витіснила "АероСвіт" із маршруту
Мінінфраструктури пропонує обмежити п'ятьма роками термін дії дозволів на експлуатацію міжнародних ліній. Зараз ДАС видає призначення безстроково, і авіакомпанії деколи їх не використовують, зазначив Борис Колесніков.
В авіакомпаніях вважають, що видавати призначення всього на п'ять років безглуздо, оскільки компанія не встигне повністю відшкодувати затрачені на запуск напряму ресурси.
Глава аналітичної служби агентства "Авіапорт" Олег Пантелєєв вважає, що після ухвалення цієї норми багато авіакомпаній зазнають труднощів із отриманням слотів у великих міжнародних аеропортах. "Там звикли до більш довгострокових відносин і навряд чи зрозуміють, якщо перевізник на напрямі змінюватиметься кожні п'ять років", - зазначив експерт.
