Туреччина стала "зупинкою" путіна для продажу замаскованого палива до ЄС – Politico
У травні минулого року на півдні Туреччини, всього за 60 кілометрів від сирійського кордону, танкер завдовжки з два футбольних поля заїхав до терміналу "Торос Джейхан", готовий забрати паливо. Завантажений 150 000 барелів газойлю — палива, яке майже не відрізняється від дизельного — корабель вирушив у триденну подорож до нафтопереробного заводу Motor Oil Hellas на півдні Греції.
Про це повідомляє Politico.
Паливо нібито було турецьким. Афіни наполягають на тому, що вони не приймають вантажі з російським маркуванням, відповідно до заборони ЄС. Але нові дослідження і звіти показують, що це, швидше за все, була російська нафта, прихована новим маркуванням.
Це частина ширшої тенденції, свідчать дані Центру досліджень енергетики та чистого повітря (CREA), Центру вивчення демократії (CSD), а також незалежні звіти Politico. російська нафта, схоже, масово надходить до ЄС через Туреччину. І все це легально.
Ця схема стала можливою завдяки обхідному шляху в санкціях Брюсселя, який дозволяє ввозити в ЄС "змішане" паливо, якщо воно марковане як неросійське. Це прибуткова лазівка: дослідження показують, що вона принесла москві до 3 мільярдів євро лише через три порти за 12 місяців після того, як ЄС заборонив російське паливо в лютому 2023 року.
"Туреччина перетворилася на стратегічний піт-стоп для російських паливних продуктів, що перенаправляються в ЄС, і приносить сотні мільйонів податкових надходжень до військової скарбниці кремля", — каже старший аналітик з енергетики CSD Мартін Владимиров.
Цей обхідний шлях ілюструє креативні способи, якими росія обходить санкції ЄС, щоб захистити свою торгівлю викопним паливом, яка становить майже половину бюджету кремля і є життєво важливим каналом для його військової кампанії.
Частково проблема полягає у перевірках, які Брюссель використовує для забезпечення дотримання санкцій. Згідно з правилами ЄС, вантажі, що містять російське паливо, змішане з продуктами з інших країн, "можуть бути піддані санкціям залежно від частки російського компонента". Зазвичай ця частка визначається тим, чи зазнало паливо "суттєвої трансформації" — перетворення на абсолютно новий продукт — що, як свідчать дані, відбулося не в усіх турецьких портах.
Але на практиці, як зазначає аналітик Катона, перевіряється лише документ, в якому зазначається, звідки походить вантаж, так званий "сертифікат походження". Імпорт палива з російськими документами здебільшого є незаконним згідно із законодавством ЄС, але Туреччина просто переоформляє старі вантажі на нові.
