Атаки на Балтиці підкреслюють слабкість Заходу на втручання та підступні кроки кремля, пише в колонці для британської TheTimes Едвард Лукас.
"Навіть не думайте про таке" – таким має бути послання для успішного стримування. Різноманітні атаки цілком можуть бути ймовірними, але впевненість, що кара неминуча, зробить їх небажаними. Зі столиці Латвії, Риги, де я був на конференції з безпеки, я бачу, що це не працює. Ми в Британії теж повинні хвилюватися", – попереджає експерт.
Останніми днями надійшли сотні неправдивих повідомлень про замінування шкіл в Естонії, Латвії та Литві – російська тактика, яка була застосована проти 700 польських шкіл у 2019 році. Безпосередній ефект від цих залякувань у "сірій зоні", за межею відкритого конфлікту, є психологічним: "тривожним", як назвав це один із високопоставлених латвійських чиновників.
Іншою мішенню є підводна інфраструктура, яка з'єднує країни Балтії з рештою Європи. Цього місяця щось вивело з ладу газопровід між Естонією та Фінляндією – він не працюватиме до квітня. Аварія? Малоймовірно: два підводних кабелі передачі даних, один до Фінляндії, інший до Швеції також зазнали пошкоджень. Слідчі зосереджуються на дивних рухах російського корабля і судна під китайським прапором. У приватних розмовах чиновники кажуть, що докази причетності кремля є неспростовними. Так чому ж не сказати про це? – "Тому що тоді нам доведеться щось робити".
"І нам також", – наголошує Лукас британському читачеві. Він попереджає, що щось відбувається біля британського узбережжя, де Королівський флот та інші військові кораблі НАТО скупчилися навколо EastAngliaOne, гігантської офшорної вітроелектростанції, також поблизу життєво важливого газового інтерконектора, що з'єднує Британію з континентом. "Міністерство оборони повідомило мені лише, що воно здійснює регулярний моніторинг діяльності з метою "протидії і стримування потенційних загроз". Але військові інсайдери кажуть, що росія і Китай набагато випереджають нас у глибоководному шпигунстві та саботажі. НАТО називає це "реальною загрозою, яка ... розвивається", – зазначає автор.
"Ми пожинаємо наслідки тривалої плутанини і нашої слабкості. Роками кремль підривав демократію, підкуповуючи політиків, втручаючись у вибори і підкидаючи страшилки. 2007 року росія здійснила руйнівну кібератаку проти члена НАТО – Естонії. 2015-го вивела з ефіру французький телеканал, а 2016-го – організувала державний переворот у Чорногорії. Вона систематично намагається вбити критиків і втікачів: приклади включають Лондон (2006), Вашингтон (2016), Солсбері (2018), Берлін (2019) і Відень (2020). російські агенти підірвали склади зброї в Болгарії (2011) та Чехії (2014), спричинивши загибель і серйозні поранення та загрожуючи кривавою бійнею", – пише експерт.
Дипломатичні протести, кримінальні переслідування, висилки та інші санкції – не спрацювали. Після ескалації війни в Україні уламки російських безпілотників впали на Румунію, а в серпні – два військові гелікоптери з білорусі, кремлівської сатрапії, порушили повітряний простір Польщі. А тепер ще й підводні диверсії. "Кожен безкарний епізод підриває наш авторитет і нашу силу стримування", – йдеться у публікації.
росія може загрузнути в Україні, але це не означає, що вона не здатна створювати проблеми в інших місцях, зазначає президент Латвії Рінкевичс. Схоже, рф зосередилася на інфраструктурі, яка пов'язує Естонію, Латвію і Литву з рештою Європи. Спусковим гачком може стати те, що три балтійські країни нарешті від'єднаються від російської енергосистеми – останньої фізичної спадщини радянської окупації. Це означає більшу залежність від ліній електропередач і газопроводів, що пролягають дном Балтійського моря.
На думку Лукаса, Захід міг би розглядати атаки на інфраструктуру як акти війни, посилаючись на положення НАТО про колективну оборону. Генеральний секретар альянсу Єнс Столтенберг говорить про "рішучу" відповідь, якщо буде доведено навмисний напад на Балтиці. Країни НАТО (і Швеція, яка застрягла в залі очікування Альянсу) можуть обмежити або навіть заборонити російському судноплавству використовувати Балтійське море. Рінкевичс висловив цю ідею у своїй програмній промові на конференції минулого тижня.
"Ми повинні бути дуже серйозними", – сказав він мені, посилаючись на кроки, які США зробили проти радянських планів розмістити ядерні ракети на Кубі в 1962 році. Деякі союзники по НАТО можуть не вважати цей епізод балансування на межі як ідеальний історичний прецедент. Але нездатність стримати росію від подальших нападів у сірій зоні також підриває довіру до нашого основного засобу – військового стримування", – пише Едвард Лукас.
Він повідомляє що цей рік провів за написанням звіту про безпеку Північно-Балтійського регіону "Морські зміни" з колегами з аналітичного центру у Вашингтоні – Центру аналізу європейської політики. Серед рекомендацій – більш відверто говорити про підкилимні атаки. Західні офіційні особи часто огортають їх таємницею в помилковій надії захистити моральний дух. Насправді, мовчання сигналізує про слабкість і розпалює чутки. Краща пильність громадськості може допомогти виявити підозрілу поведінку. Військово-морські сили Швеції вже звернулися до своїх громадян, які перебувають у морі або на пляжі, з проханням стежити за поведінкою російських кораблів і підводних човнів: як це по-шведськи: "Побачив – сказав – потопив?"
Інший спосіб – підвищити стійкість, розглянувши інфраструктуру як питання національної безпеки, зміцнивши фізичне обладнання, посиливши спостереження і збільшивши резервні потужності. Естонія має дев'ять телекомунікаційних кабелів, що з'єднують її з рештою світу, тож втрата двох із них цілком переборна. Потрібні також кращі навчання і тренування, підкріплені засекреченими та незасекреченими оцінками загроз, що охоплюють транскордонний напад і оборону в "сірій зоні". Фізична та психологічна стійкість є своєрідним засобом стримування: напад не має сенсу, якщо вартість і ризик не завдають помітної шкоди та не тріпають нерви.
"Наші північні і балтійські союзники принаймні розпочали цю підготовку. Британія більша і сильніша, але все ще відстає. Фундаментальна проблема полягає в тому, що нормальне життя у вільному суспільстві, з усією його складною вразливістю, є великою мішенню для наших ворогів. "Вони навіть не подумають про це", – кажемо ми собі. Але вони думають", – завершує колонку Едвард Лукас.
Джерело: TheTimes
Тим часом стали відомі нові деталі стосовно атак на Балтиці. Ось що пише з цього приводу анонімний OSINTER, з яким порадив уважно ознайомитися експрезидент Естонії Тоомас Ілвес:
На момент пошкодження Balticconnector і кабелю зв'язку E-finest два кораблі проходили через точки, які можна переглянути на відео. "Севморпуть" – потужний, міцний криголам, російський, військовий. NewNew Polar Bear – китайський, льодохідний, транспортний, транзитом із росії. Жодне інше судно не підходило.
Зауважте, що обидва кораблі сповільнюються біля Balticconnector, але це вже інша тема.
Ось те саме відео, той самий район, той самий час, але без накладок і просто звичайний графік.
Окрім "Севморпуті" та NNPB, неподалік стояв на якорі російський рудовоз "СГВ-Флот". (Нагадаємо, що український експерт, президент Центру "Глобалістика XXI" Михайло Гончар розповідав про підозрілу активність нафторудовозу "СГВ-Флот" в час підриву газопроводів "Північного потоку").
Інші судна, показані на відеозаписах, не можуть бути пов'язані з часом і місцем інциденту. За винятком шведського нафтового танкера Tellus, але він пройшов на кілька годин раніше.
Звичайно, варто брати до уваги застосування системи AIS. Адже можуть бути присутні приховані судна. Побачені судна можуть бути "підробками" або маніпульованими. І пам'ятайте, що навіть за відсутності недобросовісної діяльності, AIS ніколи не є доказом, а лише вказівкою. Цю інформацію потрібно перевіряти за допомогою інших джерел.
На цій карті можна детально вивчити інциденти у Фінській затоці 7 жовтня і пов'язану з ними активність, а також ретельно проаналізувати дані.
Фінська поліція називає в якості підозрюваних "Севморпуть" і "NewNew Polar Bear", серед інших неназваних кораблів.
Джерела для відео та карти: http://marinetraffic.com AIS-дані, сейсмічний аналіз NORSAR, координати інфраструктури з http://traficom.fi, NAV WARN, а також дрібні деталі зі статей у http://hs.fi,http://talouselama.fi,http://err.ee.
