Російські автовиробники платитимуть утилізаційний збір нарівні з українськими
"Вводяться такі ж платежі, як платять іноземні виробники", - сказав міністр Мінекономрозвитку РФ Андрій Бєлоусов. Він пояснив, що "принципове рішення" прийняли, а уряд розробляє нормативний акт, який "вирішуватиме багато технічних деталей", пише "КоммерсантЪ-Украина".
Це зрівнює у правах на цьому ринку, зокрема, українських постачальників. Старший аналітик ІК Dragon Capital Таїсія Шепетко говорить, що введення збору для імпортерів спричинило скорочення поставок з України автомобілів на російський ринок на більш ніж 30%. Основними постачальниками продукції на російський ринок є Запорізький автозавод (входить в "Укравто") і корпорація "Богдан". Обидва підприємства поставляють до РФ близько 50% своєї продукції.
"Це руйнує всю схему захисту російських автовиробників від наслідків вступу до СОТ", - говорить один з учасників ринку. Введений з 1 вересня 2012 збір завжди пояснювали "захистом екології" та необхідністю створення в Росії "розвиненої мережі утилізації автомобілів". Але ставки збору повністю компенсують зниження мит після приєднання до СОТ.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Україна і Росія відмовляться від утилізаційного збору на автомобілі
"Тепер російські автозаводи будуть змушені платити величезні гроші, які ніхто не передбачав у бізнес-планах. Фактично захисна міра обернулася проти тих, хто її лобіював", - говорить джерело на ринку.
Зрівняння збору грозить автовиробникам дуже великими витратами.
Михайло Пак з "Атона" вважає, що автомобілі групи ГАЗ подорожчають на 24%, КамАЗа - на 14-26%, АвтоВАЗу - на 8%, а "Соллерса" - на 7%. "У підсумку від збору серйозніше найбільше постраждають виробники вантажівок і LCV, які самі лобіювали високі ставки, щоб захиститися від імпорту", - відзначає аналітик.
Іноземним автоконцернам теж чекають серйозні витрати - наприклад, Volkswagen в 2012 році довелося б витратити €375 млн євро, Toyota - €193 млн, Ford - €143 млн.
Нагадаємо, що закон про 30% утилізаційний збір на окремі види транспортних засобів у Росії набув чинності 1 вересня. Український уряд запровадив його на російські автомобілі і автобуси. Вже 19 листопада Кабмін розробив законопроект про утилізаційний збір з усіх імпортованих і вироблених у країні автомобілів. А 20 листопада Верховна Рада ухвалила документ у першому читанні.
